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08 dic 09 - Tiempos difíciles para el sector del transporte marítimo

Tiempos difíciles para el sector del transporte marítimoSegún informa la Revista de Transporte Marítimo 2009, la contracción económica y la crisis financiera mundiales han desacelerado el crecimiento del comercio marítimo mundial, y la mayor oferta de buques mantiene bajos los fletes.


El año 2008 fue un punto de inflexión importante en la historia de la economía y el comercio mundiales. La restricción del crédito provocada por la crisis financiera mundial, junto con la menor demanda de mercancías y servicios de transporte, redujeron el ritmo de crecimiento del comercio marítimo internacional en 2008.

Al mismo tiempo, la oferta de nuevos buques siguió creciendo. Este aumento fue el resultado de pedidos hechos antes del comienzo de la crisis financiera, cuando el sector aún esperaba que el crecimiento de la demanda siguiera siendo alto, esperanza que no se concretó.

Ahora, con una capacidad mundial de transporte marítimo que sigue creciendo, el sector se enfrenta a un marcado exceso de la oferta y a un desplome de los fletes.

Estos problemas se ven agravados por otros hechos, como las preocupaciones por la seguridad en el mar y la necesidad de hacer frente al reto del cambio climático.

La Revista de Transporte Marítimo es una publicación anual preparada por la secretaría de la UNCTAD. Más del 80% del comercio internacional de mercancías se transporta por mar; la revista ofrece valiosa información estadística sobre este sector de la economía mundial.

  • En 2008, el comercio marítimo mundial (mercancías transportadas) aumentó un 3,6%, situándose en un nivel estimado en 8.170 millones de toneladas.

  • Los países africanos experimentaron en 2008 un fuerte crecimiento (el 5,1%), y los mejores resultados se concentraron en los países ricos en recursos. En su conjunto, la proporción del comercio mundial correspondiente a esta región se mantuvo en el mismo nivel, el 2,7%, a pesar de la crisis financiera mundial.

  • En 2009, la flota mercante total del mundo creció en un 6,7%, llegando a 1.190 millones de toneladas de peso muerto (TPM). El tonelaje de los petroleros aumentó en un 2,5%, y el de los buques graneleros en un 7%. Por primera vez, el tonelaje total de los buques que transportan carga seca a granel superó el de los petroleros. Juntos, estos dos tipos de buques representan el 71,2% del tonelaje total de la flota mercante.

  • La flota mundial de buques que transportan exclusivamente contenedores celulares siguió expandiéndose a un ritmo considerable en 2008: a comienzos de 2009 había 4.638 buques, con una capacidad total de 12,14 millones de TEU (unidades equivalentes a 20 pies), lo que representa un aumento del 8,5% del número de buques y del 12,9% de la capacidad en TEU con respecto al año anterior.

  • El tráfico portuario mundial de contenedores creció en un porcentaje estimado en el 4%, situándose en 506 millones de TEU en 2008. Los puertos de China continental absorbieron aproximadamente el 22,6% del volumen total de ese tráfico.

  • El transporte de carga por ferrocarril, medido en toneladas-kilómetros, de China, la Federación de Rusia y la India arrojó tasas de crecimiento del 3,5%, el 5% y el 8,4%, respectivamente, en 2008. Sin embargo, ese tráfico disminuyó un 5% en Europa. Tanto en esta última región como en los Estados Unidos, el flete por ferrocarril menguó considerablemente en los primeros meses de 2009, en comparación con el mismo período del año anterior.

  • En 2009 se abrió a la firma un nuevo convenio titulado Convenio sobre el contrato de transporte internacional de mercancías total o parcialmente marítimo, que se conocerá como "las Reglas de Róterdam". El nuevo convenio entrará en vigor cuando haya recibido 20 ratificaciones.

  • En 2009 hubo señales de que las negociaciones celebradas en el ámbito del Grupo de Negociación sobre la Facilitación del Comercio, de la Organización Mundial del Comercio (OMC), podrían estar aproximándose a una solución de avenencia sobre los aspectos contenciosos de la Ronda de Doha. Las delegaciones apuntan ahora a finalizar un primer proyecto de texto de un nuevo acuerdo de la OMC sobre la facilitación del comercio.
  • Ante el creciente número de incidentes de piratería y robo a mano armada de que están siendo objeto las embarcaciones, particularmente frente a las costas de Somalia y en el Golfo de Adén, distintos foros, como la Organización Marítima Internacional y las Naciones Unidas, están estudiando las formas de dar una respuesta adecuada a este problema.



 

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