unctad.org | LE COMMERCE MARITIME INTERNATIONAL A PROGRESSÉ DE 4,3 % EN 2006, SELON L’ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
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LE COMMERCE MARITIME INTERNATIONAL A PROGRESSÉ DE 4,3 % EN 2006, SELON L’ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES

UNCTAD/PRESS/PR/2007/046.rev1
07 December 2007

L´expansion de la demande asiatique stimule la croissance: pour la première fois, la capacité de port en lourd de la flotte mondiale dépasse le milliard de tonnes


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La croissance économique mondiale, tirée par la demande de plus en plus forte en Asie, a entraîné une augmentation du commerce maritime international, qui a atteint 7,4 milliards de tonnes en 2006 (soit un bond de 4,3 %), indique l´Étude sur les transports maritimes 2007 de la CNUCED.

Ce rapport note que globalement la croissance du commerce mondial de marchandises, tous moyens de transport confondus, a été vigoureuse en 2006, atteignant 8 %, soit le double du taux de croissance du produit intérieur brut (PIB) mondial pour l´année considérée.

Le pétrole brut et les produits pétroliers constituaient plus du tiers des marchandises transportées par bateau. Stimulée par la croissance des pays asiatiques, en particulier de la Chine, la demande totale de services de transport maritime a augmenté de 5,5 % pour atteindre 30 686 milliards de tonnes-milles en 2006.

La flotte mondiale passe le seuil du milliard de tonnes de port en lourd

L´Étude constate qu´au début de 2007, la flotte marchande mondiale avait enregistré un taux de croissance remarquable de 8,6% par rapport à 2006, sa capacité atteignant 1,04 milliard de tonnes de port en lourd (tpl) et dépassant ainsi pour la première fois le milliard de tpl. Les pays en développement transportaient 31 % du tonnage de port en lourd mondial, les pays développés à économie de marché près de 66 %, et les pays en transition environ 3 %. En 2006, la part des navires battant pavillon étranger a légèrement fléchi, pour la première fois depuis 1989. Les dix principaux registres libres et internationaux représentaient 53,7 % de l´ensemble des registres mondiaux.

D´après les dernières statistiques disponibles pour 2005, les coûts globaux de fret représentaient 5,9 % de la valeur des importations mondiales, contre 5,1 % en 2004. La hausse des coûts du transport a continué à se faire sentir dans les pays en développement et les pays en transition. La part des coûts du transport s´est établie à 7,7 % de la valeur des importations dans les premiers et à 7,6 % dans les seconds.

Le volume de marchandises acheminées par les ports à conteneurs mondiaux en 2006 a enregistré une forte progression de 13,4 % pour atteindre 440 millions d´équivalent vingt pieds (EVP), indique l´Étude. La part des pays en développement dans le total des chargements mondiaux a atteint 65 %, contre 62,1 % en 2005. Dans 62 pays, dont 25 en Asie, le trafic conteneurisé a été supérieur à 100 000 EVP. Parmi ces pays, 24 ont enregistré un taux de croissance d´au moins 10 %. En 2006, sept des dix plus grands ports à conteneurs du monde se trouvaient en Asie.

L´Étude note que le transport international de fret par chemin de fer a aussi augmenté, notamment en Chine et en Inde où son volume total s´est accru de 11 % et 8%, respectivement. On estime que le marché mondial du transport routier a progressé de 4,5 %, tandis que celui du transit maritime et des services de logistique a enregistré une croissance de 13,5 % à l´échelle mondiale.

Sécurité maritime

La sécurité reste un enjeu important dans le transport international de marchandises. Dans une étude publiée en 2007, la CNUCED a estimé que l´application du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS), adopté sous les auspices de l´Organisation maritime internationale (OMI), se traduirait par une augmentation annuelle des coûts portuaires de 1,1 milliard à 2,3 milliards de dollars Etats-Unis dans un premier temps, et de 0,4 milliard à 0,9 milliard par la suite. Le Code ISPS est entré en vigueur le 1er juillet 2004.




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