L´édition 2007 de l´Étude sur les transports maritimes rend compte dans le détail des principales tendances du trafic maritime, des marchés des frets et des taux d´affrètement, des ports, des transports de surface, des services logistiques et des questions ayant trait à la flotte mondiale, notamment le régime de propriété, les modalités d´exploitation, l´âge, l´offre de tonnage et la productivité.

L´Étude contient un chapitre relatif à l´évolution de la réglementation ainsi qu´un chapitre consacré à une région, cette année l´Asie.

Les tendances clefs dont il est rendu compte dans l´édition 2007 sont les suivantes:

• En 2006, le trafic maritime mondial (marchandises chargées) a augmenté de 4,3 %, pour s´établir à 7,4 milliards de tonnes.
• Au début de 2007, la flotte mondiale a, pour la première fois, dépassé 1 milliard de tonnes de port en lourd (tpl) pour atteindre 1,04 milliard de tpl grâce à une croissance spectaculaire de 8,6 %. Les pays développés détenaient 65,9 % du total mondial, la part des pays en développement et des pays en transition s´élevant à 31,2 % et 2,9 %, respectivement.
• Au début de 2007, la moyenne d´âge de la flotte mondiale a légèrement diminué pour s´établir à 12 ans. Les porte-conteneurs sont les navires dont la moyenne d´âge ? 9,1 ans ? est la plus basse.
• Selon les dernières données disponibles pour 2005, le coût total du fret en proportion de la valeur des importations s´est établi à 5,9 %. Les pays en développement et les pays en transition restent les plus touchés par le coût élevé du transport.
• En 2006, le volume du trafic portuaire conteneurisé a augmenté de 13,4 %, pour atteindre 440 millions d´EVP. Les ports des pays en développement ont traité 65 % de ce total. Le transport international de fret par rail s´est également développé, conduit par la croissance en Chine et en Inde, tandis que le marché mondial du transport par la route s´accroissait de 4,5 %.
• Les grands faits nouveaux intervenus en 2007 sur le plan de la réglementation comprennent la reprise des négociations sur la facilitation du commerce à l´Organisation mondiale du commerce (OMC) et l´adoption de la nouvelle Convention internationale sur l´élimination des épaves sous les auspices de l´Organisation maritime internationale (OMI).
• Dans le domaine de la sécurité des transports et de la chaîne d´approvisionnement, il convient de signaler l´action menée sous les auspices de l´Organisation mondiale des douanes (OMD) et de l´OMI. En 2007, pour la première fois, la CNUCED a publié des données sur les coûts associés au respect du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires.