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Un port fluvial dans ce pays enclavé qui a rejoint le programme de gestion portuaire de la CNUCED aide les importateurs et les exportateurs à surmonter les difficultés logistiques.

L'évaluation rapide par la CNUCED de l'impact de la guerre sur le commerce et le développement montre une détérioration rapide des perspectives pour l'économie mondiale, la situation étant particulièrement alarmante pour les pays africains et les pays les moins avancés.

Avec l’évolution de la pandémie de COVID-19, des variants préoccupants comme Omicron et de nouveaux défis, le sort des gens de mer, acteurs clés du commerce mondial, risque de s’aggraver encore à travers le monde.

La CNUCED prévoit que la croissance annuelle du commerce maritime entre 2022 et 2026 ralentira à 2,4 %, contre 2,9 % au cours des deux dernières décennies.

La CNUCED prévient que les prix mondiaux à la consommation augmenteront sensiblement au cours de l'année à venir tant que la situation qui perturbe la logistique maritime ne sera pas débloquée et que les contraintes qui paralysent les ports et les terminaux ne seront pas levées.

Selon la CNUCED, la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECA) pourrait stimuler le commerce intra-africain jusqu'à 33 % et réduire le déficit commercial du continent de 51 %.

L'Asie demeure la plus grande source au monde quand il s’agit des gens de mer, la région comptant quatre des cinq premiers pays dont ils sont originaires.

La lenteur des progrès dans le domaine de la numérisation et des opérations électroniques ou « sans papier », le manque de transparence des procédures réglementaires et les lacunes en matière de planification à long terme freinent la performance des ports de la région.

Le jeu permet aux gestionnaires de ports de proposer des solutions pour rendre leurs ports plus résilients et conformes aux objectifs de développement durable des Nations unies.

Selon les estimations, les coûts annuels d'adaptation au climat dans les pays en développement pourraient atteindre 300 milliards de dollars en 2030 et, si les objectifs d'atténuation ne sont pas atteints, jusqu'à 500 milliards de dollars en 2050.