Según los datos más recientes que figuran en el informe, dado que el crecimiento de la demanda de servicios de comercio marítimo supera a la oferta, las nuevas tecnologías podrían contribuir a la tan necesaria mejora de su eficiencia en términos de costos, tiempos y respeto al medio ambiente.
“La brisa de la digitalización puede henchir las velas del comercio marítimo mundial, si se aprovecha de manera eficaz”, declaró el Secretario General de la UNCTAD, el Sr. Mukhisa Kituyi, al presentar el informe, que este año marca el 50º aniversario de su primera publicación, en 1968.
Como explica el informe, muchas de las iniciativas y los acuerdos de colaboración actuales en el ámbito de la tecnología de cadenas de bloques pueden utilizarse para realizar un seguimiento de la carga y proporcionar visibilidad a todos los eslabones de la cadena de suministro. La tecnología también puede utilizarse para registrar información acerca de los buques —en particular sobre los riesgos y contingencias globales—, integrar contratos inteligentes y pólizas de seguro marítimas, y digitalizar y automatizar la presentación de documentos en formato físico.
“Cada vez más, los buques y las mercancías que transportan están integrados en el Internet de las cosas mediante la combinación de los sistemas de a bordo y las plataformas digitales. Los países en desarrollo han de procurar que sus sistemas de tecnología de la información (TI) y de transporte estén preparados para conectarse con las redes mundiales de logística”, declaró la Sra. Shamika N. Sirimanne, Directora de la División de Tecnología y Logística de la UNCTAD.
Muchos de los avances tecnológicos tienen aplicaciones en los puertos y las terminales portuarias, y permiten a los interesados de estos ámbitos innovar y generar valor adicional gracias a una mayor eficiencia, productividad, seguridad y protección del medio ambiente. Por ejemplo, la digitalización permite mejorar la disponibilidad de datos para el seguimiento y la medición del rendimiento portuario, a fin de optimizar la adopción de decisiones y la planificación. También impulsar la eficiencia, la productividad, la seguridad y el desempeño ambiental de los puertos.
A la luz de lo expuesto, en el informe se recomienda que los puertos y las terminales de todo el mundo reevalúen su papel en la logística marítima mundial y se preparen para incorporar y aprovechar eficazmente las innovaciones y las tecnologías basadas en la digitalización.
Sin embargo, un desafío clave será asegurar la interoperabilidad, a fin de que los datos puedan intercambiarse de manera fluida y al mismo tiempo se ofrezcan garantías en materia de ciberseguridad y protección de datos comerciales sensibles y datos privados, en particular en vista del reciente Reglamento General de Protección de Datos de la Unión Europea.
En el informe también se señala que, en lo referente a los buques autónomos, además de los temores relativos a la seguridad y la ciberseguridad, también inquieta el futuro de los empleos de la gente de mar, que en su mayoría proceden de países en desarrollo.
Comunicado de prensa
Para el uso de los medios de información - No es un documento oficial
UNCTAD/PRESS/PR/2018/029 La digitalización revolucionará el transporte marítimo – nuevo informe de las Naciones Unidas
Geneva, Suiza, 3 octubre 2018
Según la edición de 2018 del Informe sobre el transporte marítimo de la UNCTAD, los avances tecnológicos como la inteligencia artificial, el Internet de las cosas, la tecnología de cadenas de bloques, los buques autónomos o los vehículos aéreos no tripulados (drones) podrían mejorar la eficiencia de la industria mundial del transporte marítimo.Según los datos más recientes que figuran en el informe, dado que el crecimiento de la demanda de servicios de comercio marítimo supera a la oferta, las nuevas tecnologías podrían contribuir a la tan necesaria mejora de su eficiencia en términos de costos, tiempos y respeto al medio ambiente.
“La brisa de la digitalización puede henchir las velas del comercio marítimo mundial, si se aprovecha de manera eficaz”, declaró el Secretario General de la UNCTAD, el Sr. Mukhisa Kituyi, al presentar el informe, que este año marca el 50º aniversario de su primera publicación, en 1968.
Como explica el informe, muchas de las iniciativas y los acuerdos de colaboración actuales en el ámbito de la tecnología de cadenas de bloques pueden utilizarse para realizar un seguimiento de la carga y proporcionar visibilidad a todos los eslabones de la cadena de suministro. La tecnología también puede utilizarse para registrar información acerca de los buques —en particular sobre los riesgos y contingencias globales—, integrar contratos inteligentes y pólizas de seguro marítimas, y digitalizar y automatizar la presentación de documentos en formato físico.
“Cada vez más, los buques y las mercancías que transportan están integrados en el Internet de las cosas mediante la combinación de los sistemas de a bordo y las plataformas digitales. Los países en desarrollo han de procurar que sus sistemas de tecnología de la información (TI) y de transporte estén preparados para conectarse con las redes mundiales de logística”, declaró la Sra. Shamika N. Sirimanne, Directora de la División de Tecnología y Logística de la UNCTAD.
Muchos de los avances tecnológicos tienen aplicaciones en los puertos y las terminales portuarias, y permiten a los interesados de estos ámbitos innovar y generar valor adicional gracias a una mayor eficiencia, productividad, seguridad y protección del medio ambiente. Por ejemplo, la digitalización permite mejorar la disponibilidad de datos para el seguimiento y la medición del rendimiento portuario, a fin de optimizar la adopción de decisiones y la planificación. También impulsar la eficiencia, la productividad, la seguridad y el desempeño ambiental de los puertos.
A la luz de lo expuesto, en el informe se recomienda que los puertos y las terminales de todo el mundo reevalúen su papel en la logística marítima mundial y se preparen para incorporar y aprovechar eficazmente las innovaciones y las tecnologías basadas en la digitalización.
Sin embargo, un desafío clave será asegurar la interoperabilidad, a fin de que los datos puedan intercambiarse de manera fluida y al mismo tiempo se ofrezcan garantías en materia de ciberseguridad y protección de datos comerciales sensibles y datos privados, en particular en vista del reciente Reglamento General de Protección de Datos de la Unión Europea.
En el informe también se señala que, en lo referente a los buques autónomos, además de los temores relativos a la seguridad y la ciberseguridad, también inquieta el futuro de los empleos de la gente de mar, que en su mayoría proceden de países en desarrollo.
