Les systèmes de transport de fret sont essentiels à la croissance économique, à la compétitivité commerciale et au développement durable. La demande en infrastructures et services de transport de fret augmente parallèlement à la croissance de la population, à l’urbanisation, au commerce international et au développement économique.
En dépit de l’importance économique stratégique du transport de fret pour le commerce et le développement, l’intensification de l’activité de transport de fret peut néanmoins générer des externalités négatives et poser des défis en matière de durabilité. Ces défis comprennent une augmentation de la pollution sonore, des émissions de gaz à effet de serre (GES), de la congestion routière, des préoccupations en matière de sécurité routière et de la dégradation de l’environnement.
Si elle n’est pas maîtrisée, la croissance future du transport de fret pourrait compromettre la réalisation effective des objectifs fixés dans le Programme de développement durable à l’horizon 2030, les Objectifs de développement durable (ODD) et l’Accord de Paris au titre de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC).
Reconnaissant les liens étroits entre le développement durable et le transport ainsi que la logistique de fret, la CNUCED a lancé l’Outil d’évaluation du transport de fret durable (TFD).
L’Évaluation TFD permet de mener des analyses qualitatives et quantitatives afin de générer une évaluation globale de l’état du secteur du transport de fret. Elle évalue la performance du secteur en ce qui concerne les dimensions économique, sociale et environnementale du développement durable.
Le présent rapport présente les principales conclusions de l’Évaluation TFD de l’Angola. Celle-ci est menée selon les trois piliers de la durabilité, à savoir l’économique, le social et l’environnemental.
Grâce à l’Évaluation TFD, la situation actuelle, la performance du transport de fret en Angola et sa capacité à atteindre les objectifs pertinents de durabilité sont analysées.
L’évaluation de la situation a permis d’identifier les principaux défis et obstacles à la durabilité du secteur du transport de fret en Angola et d’en clarifier les causes sous-jacentes. Une attention particulière est également accordée au rôle joué par le transport de fret et la logistique dans le soutien à l’agro-industrie, aux chaînes de valeur ainsi qu’au développement des corridors en Angola.
La structure du rapport est la suivante :
- Les chapitres II et III présentent le profil de l’Angola, notamment en ce qui concerne son secteur du transport de fret. Un aperçu des politiques nationales et des politiques de transport en vigueur est présenté, mettant en lumière le contexte général et soulignant l’importance du transport de fret durable pour l’Angola.
- Le chapitre IV expose les principales conclusions de l’Évaluation TFD de l’Angola, fondées sur la méthodologie de la CNUCED et appuyées par des analyses quantitatives et qualitatives.
- Le chapitre V propose un certain nombre de recommandations politiques accompagnées d’une matrice d’actions.
- Le chapitre VI résume les constats et recommandations identifiés et conclut par le rôle de la CNUCED dans l’amélioration de la durabilité du transport de fret en Angola.
- Les annexes présentent plus de détails sur la méthodologie de l’Évaluation TFD menée par la CNUCED.
L’évaluation a été réalisée dans le cadre du Programme conjoint UE-ONU commerce et développement (CNUCED) pour l’Angola : Train for Trade II, avec le financement de l’Union européenne, sous la composante Transport et logistique.