Las alianzas más sólidas son fundamentales para garantizar que el comercio respalde la resiliencia, cree oportunidades y logre un desarrollo sostenible para todos.
© Foto de UNCTAD | El Secretario General en funciones, Pedro Manuel Moreno, intervino en una sesión durante el Foro Público de la OMC 2026 el 17 de septiembre.
El comercio puede impulsar un desarrollo inclusivo y sostenible, pero no puede lograrlo por sí solo: este fue el mensaje de ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD) en el Foro Público de la OMC 2026 celebrado en Ginebra del 15 al 17 de septiembre.
A lo largo de su participación en el foro, UNCTAD subrayó la necesidad de una mayor cooperación entre el comercio y otras áreas de política, como la política industrial, los servicios, la tecnología, las finanzas y la inversión.
Dicha cooperación es clave para ayudar a los países a convertir la ambición política en logros concretos de desarrollo y fortalecer su resiliencia ante las crisis globales.
Lograr que los servicios digitales contribuyan al desarrollo
El Foro Público de la OMC de este año se centra en el comercio de servicios, el sector de mayor crecimiento en el comercio mundial. Las exportaciones de servicios han crecido a más del doble del ritmo de las exportaciones de bienes durante la última década.
Al intervenir en una sesión sobre la creación de economías de servicios preparadas para lo digital, el Secretario General en funciones de UNCTAD Pedro Manuel Moreno destacó las oportunidades generadas por el rápido crecimiento de los servicios prestados digitalmente, a la vez que señaló la creciente brecha entre los países.
Actualmente, los servicios digitalmente intercambiables representan el 56% de las exportaciones mundiales de servicios. Pero solo suponen el 16% de las exportaciones de servicios en los países menos adelantados, frente al 61% en las economías desarrolladas.
La preparación digital requiere más que acceso a internet, señaló el Sr. Moreno, subrayando la importancia de sistemas de pago fiables, logística, capacidades y acceso al capital.
También es esencial una mayor coherencia entre las normas del comercio digital elaboradas en los niveles bilateral, regional y multilateral.
"El objetivo no es la uniformidad, sino la compatibilidad", afirmó Moreno.
Proteger a las economías vulnerables de las conmociones comerciales
En la sesión "Hormuz en crisis: proteger a las economías vulnerables", los debates analizaron cómo las interrupciones en rutas marítimas críticas pueden propagarse rápidamente en la economía mundial.
El estrecho de Ormuz transporta aproximadamente el 11% del comercio marítimo mundial por volumen y cerca de un tercio de las exportaciones de petróleo por vía marítima. Desde finales de febrero, los efectos de la crisis en curso se han expandido rápidamente desde el transporte marítimo a los precios de la energía, los fertilizantes y los costes de transporte, los precios de los alimentos y los mercados financieros.
El impacto es especialmente agudo para los países menos adelantados y los pequeños Estados insulares en desarrollo, 61 de los cuales dependen de importaciones tanto de petróleo como de cereales. Muchos iniciaron la crisis con altos niveles de deuda y limitada capacidad financiera.
Un análisis de UNCTAD estima que un aumento del 50% en los precios del petróleo podría añadir 20.400 millones de dólares anuales al coste de las importaciones de petróleo en estas economías.
Las disrupciones en el suministro de fertilizantes representan otra preocupación, ya que aproximadamente un tercio del comercio mundial de fertilizantes por mar pasa normalmente por el estrecho de Ormuz. El aumento de los costes de energía y fertilizantes puede afectar a los agricultores, los precios de los alimentos y las cosechas futuras.
"Las conmociones viajan rápido, pero se disipan lentamente", dijo el Secretario General Adjunto Moreno, destacando la necesidad de sistemas de alerta temprana que conecten el transporte marítimo, la energía, los alimentos y las finanzas, así como el acceso a liquidez, financiamiento al comercio y logística fiable cuando se produzcan crisis.
"Mantener las rutas marítimas abiertas, seguras y previsibles no es solo una cuestión de comercio. Es una condición para el desarrollo", concluyó Moreno.